DE L'EXTÉRIEUR, C’EST UN CAMION, … MAIS À L’INTÉRIEUR, IL RENFERME TOUS LES BESOINS DES CLIENTS.

Prototypage : Les développeurs des véhicules ont contrôlé eux-mêmes de nombreuses étapes de la production de la nouvelle génération de camions. Au sein du centre EPI de MAN, dans un bâtiment disposant de vastes surfaces de travail réparties sur cinq étages, 360 ingénieurs ont développé les concepts des futurs véhicules de notre nouvelle gamme, commercialisée en février 2020.

Test des composants : Le support de radiateur du nouveau camion a été optimisé après l’apparition de fissures lors d’un test d’utilisation longue durée. Les camions MAN sont conçus pour résister à une utilisation de 1,2 à 1,5 million de kilomètres. Les composants doivent donc être particulièrement robustes. Les premiers modèles ont été fabriqués en tôle, en bois ou imprimés en 3D en laboratoire.

Test climatique : Les développeurs en chef ont également passé énormément de temps dans le laboratoire de test climatique. Sur place, les composants du nouveau véhicule ont été soumis à des températures extrêmes et à des simulations environnementales. Cette procédure a permis de garantir la fiabilité des matériaux utilisés dans le camion.

Peinture : C’est ici que les premières cabines des nouveaux camions ont été peintes dans leur couleur de lancement : Golden Topaz. Elles sont ensuite passées dans le tunnel lumineux à LED pour y recevoir la touche finale. Le processus incluait également un test tactile. Lors de ce test, la surface de la carrosserie a été contrôlée à main nue.

Équipement de la cabine et montage du camion : Comme les nouveaux et les anciens camions diffèrent en termes de montage, 1 800 ouvriers ont été formés aux nouvelles procédures. Le montage de la cabine comporte désormais douze stations supplémentaires. De cette façon, les différentes variantes d’équipement peuvent être produites de manière synchrone.

Assemblage : La cabine du nouveau MAN TGX a été montée sur le châssis. Ce camion était conçu pour participer à des essais routiers avant le lancement du produit et était donc recouvert d’un camouflage. Un technicien a contrôlé les connexions au moyen d’un appareil de mesure.

Banc d’essai : Pour finir, les mécanismes de conduite ont été passés au banc d’essai. Le TGX fini est lui aussi recouvert d’un camouflage. Son nouveau design a ainsi pu être tenu secret jusqu’à sa présentation en février 2020.